Који су феномени оштећења система горива и како то могу рећи?

Недовољан притисак уља чини да мотор не ради

Бензинска пумпа скривена у резервоару за гориво је да смањи стварање отпора гаса и улазак влаге, а на улазу бензинске пумпе налази се филтер који има танак пречник и може да филтрира ситне честице нечистоћа бензина. Након дужег коришћења аутомобила, овај филтер ће бити блокиран, што ће довести до отказивања мотора након застоја, решење је да се отпусти притисак уља, очисти филтер и поново долије побољшани бензин или дизел.

Регулатор притиска уља је инсталиран на крају линије за довод горива и служи за регулисање притиска који улази у ињектор, који се одржава на константној вредности од 300-350КПа и не утиче на вакуум усисног вода и притисак бензинске пумпе. Такође постоји филтерска мрежа на регулатору притиска уља, ако је овај филтер блокиран, то ће изазвати звук „кроз“ струјања ваздуха са позиције резервоара за гориво возила, а квар се може отклонити чишћењем филтерске мреже са специјалним средством за чишћење, а затим коришћењем компримованог ваздуха за сушење.

Такође можемо да скинемо бризгаљке и шине свих цилиндара, проверимо да ли има велике количине наслага угљеника и нечистоћа бензина у уградном положају, а ако јесте, то значи и да је зачепљен филтерски екран регулатора притиска уља.

Влага у бензину може кородирати компоненте система горива

Бензин ће садржати нешто влаге, која се може створити током процеса производње и рафинације, или може бити да спољни ваздух улази у цевовод. На топлијим температурама, бензин може правилно да раствори део воде, али у хладном стању, растворљивост воде у бензину постаје лоша, а вишак воде ће се полако акумулирати на спојевима филтера и цеви, а количина уља који се испоручују у цевовод ће бити с прекидима.

Компоненте у систему за гориво су дуго времена кородиране и оштећене водом, и најбоље је заменити релевантне компоненте у систему за гориво, користити бензин за испирање круга за уље и уљну цев и уклонити воду из горива линију пре него што мотор може да настави са радом.

Цурење ињектора доводи до тога да смеша буде прегуста

На ињектору је заптивка, ако ова заптивка прокишњава то ће изазвати цурење ињектора, видимо да има доста мрља од уља поред усисне гране. Главни разлози су низак притисак горива (нпр. 160-180КПа у празном ходу) и тестови издувних гасова показују висок ниво ХЦ угљоводоника и ЦО моноксида.

Током инспекције, фокусирајте се на проверу сензора температуре расхладне течности и мерача протока ваздуха који имају највећи утицај и проверите температуру расхладне течности у одговарајућим условима возила, као што је 80-90 степени Целзијуса у вези са стањем врелог аутомобила, што ће свакако не може бити тако ниско као 20-30 степени; усис ваздуха који детектује мерач протока ваздуха у празном ходу је 30Хз, а брзина мотора се може повећати на 50-60Хз.